Khi chi phí cho việc mua xe mới còn quá cao, nhiều người lựa chọn mua xe đã qua sử dụng.

Không phải ai cũng có thể lường trước hết tất cả những gì liên quan đến món đồ trị giá hàng đống tiền này

Phần 1: Kiểm tra thân vỏ và nội thất xe

Người mua xe ôtô cũ từ xưa đến nay vẫn có thể có nhiều cách để tìmcho mình một chiếc xe ưng ý. Có người thì tìm mua của người quen, bạn bègiới thiệu, trong khi có người thì qua các kênh giao bán trực tuyến,qua báo chí, và cũng không ít người tìm đến những showroom kinh doanhchuyên nghiệp để có thể thoải mái với nhiều lựa chọn hơn.

Chúng tôi đã tham khảo ý kiến của những chuyên gia hàng đầu tronglĩnh vực này, nhưng điều đó không có nghĩa rằng bài viết có thể giúp mộtđộc giả trở thành những người sành sỏi, mà chỉ là những gợi ý cơ bản đểtránh phạm những sai lầm đáng tiếc.

Tay nắm phía trong cửa cũng là chi tiết không thể giấu về sự xuống cấp

Những gì có thể làm ngơ?

Dù là hình thức mua bán nào đi nữa, thì tâm lý chung của hầu hếtngười bán là tìm cách làm cho chiếc xe của mình trông bóng bẩy, sạch sẽ,để hấp dẫn người mua. Chính vì vậy, những người mua xe cũng cần phảibiết làm gì và không bị nước sơn bề ngoài hào nhoáng làm lóa mắt.

Tiếp đó, số km hiển thị trên đồng hồ tốc độ cũng sẽ chẳng có ý nghĩatrong rất nhiều trường hợp. Thực tế là việc đảo số trên đồng hồ để hòng“lòe” những khách hàng “gà mờ” vẫn thường xuyên diễn ra đối với nhữngngười bán muốn tung hỏa mù, khiến người mua không còn nhận biết rõ ràngvề tình trạng sử dụng thực của xe. Điều này thường hay xảy ra đối vớinhững chiếc xe đã được sử dụng quá nhiều, thậm chí bị khai thác tối đanhưng hình thức thì còn tốt, như xe kinh doanh vận tải, xe cũ nhập khẩu,xe cho thuê của các công ty,…

Những gì không thể bỏ qua?

Trong khi nước sơn bề ngoài (hình thức) hay con số hiển thị trêncông-tơ-mét là những vấn đề đôi khi không có nhiều ý nghĩa trong việcchọn mua xe cũ thì có những khía cạnh đặc biệt quan trọng mà người muacần xem xét kỹ càng. Đó là:

1. Nguồn gốc xuất xứ xe

Đây là vấn đề quan trọng số 1 đối với một chiếc xe ôtô đã qua sửdụng, như giấy đăng ký, sổ đăng kiểm đầy đủ, sổ bảo hiểm (nếu có),… Nókhông chỉ cho biết những người chủ sở hữu trước đó, mà còn liên quan đếnhàng loạt các vấn đề trong quá trình hợp thức hóa để chiếc xe về vớichủ nhân mới và còn là điều kiện để lưu hành xe về sau.

Ghế lái đã bị xẹp nệm, bọc da đã bị chùng và có dấu hiệu bị rạn

Thông thường, người mua xe đã qua sử dụng sẽ phải bỏ thêm những khoảnchi phí (thuế trước bạ, tính theo giá trị xe cũ do cơ quan thuế quyđịnh) để chuyển quyền sở hữu hợp pháp, và số tiền có thể sẽ chênh lệchrất nhiều nếu giấy đăng ký xe ở các địa phương khác nhau.

2. Tình trạng thân vỏ

Toàn bộ vỏ xe có thể được tân trang bắt mắt, nhưng có những vị trí màcả những người thợ lành nghề trong lĩnh vực này cũng không để ý hoặckhông thể khắc phục. Đó là mặt bên trong của móc tay nắm cửa cạnh ghếlái (chứ không phải ở các vị trí khác). Một chiếc xe sử dụng nhiều thìchi tiết này sẽ mòn nhiều, thậm chí là mòn nhiều nhất trong số tất cảcác chi tiết ngoại thất xe.

Tiếp đó, hãy quan sát chốt cửa trên trụ B và ngoàm trên cánh cửa cạnhghế lái. Mức độ mòn của các bộ phận này là bằng chứng sống động về thựctrạng sử dụng của xe mà không một biện pháp nào có thể che giấu.

Những vị trí nhạy cảm trên thân vỏ sẽ không chỉ cho biết chiếc xe đóđược sử dụng như thế nào, mà còn lưu dấu ấn trong các vụ va chạm. Nhữngkhe ráp nối các tấm vỏ, các mép gấp ở khung cửa ra vào hay cửa kính hoặcsườn, hay dè chắn bùn là những chỗ hay đọng nước và bùn bẩn và sẽ bịhoen rỉ trước tiên.

Nhưng điều quan trọng hơn thế là những vị trí này thường không thểphục hồi như nguyên bản khi đã bị móp méo do đâm đụng. Hãy nhớ rằng hầuhết các dòng xe hiện đại đều sử dụng kết cấu khung gầm và thân vỏ dạngkhông gian và được hàn bằng ro-bot, rất phẳng, đều và không thể thay mớicho dù bị hư hỏng nặng do va chạm. Chính vì vậy, bất kể mối hàn lạ hayvị trí biến dạng bất thường nào cũng đều là những dấu hiệu khả nghi.Khung kính phải khít, không bị vênh váo, lên xuống kính trơn tru.

Chắn bùn và nẹp vè bánh xe bị mọt do nước đọng trong quá trình sử dụng lâu năm

3. Tiện nghi nội thất

Bước vào bên trong một chiếc xe đã qua sử dụng, người mua trước tiêncần quan sát tổng thể để có sự đối chiếu sự xuống cấp hay bạc màu khácnhau ở các vị trí khác nhau. Bề mặt trên của táp-lô là khu vực dễ bị bạcmàu nhanh nhất do gần kính lái nhất, hứng nhiều bụi bặm, thường xuyênbị nắng nóng, trong khi lại ít được chăm chút trong quá trình vệ sinhnội thất xe. Trên một chiếc xe còn tốt, các phần ốp táp-lô hay tap-picửa, trần xe, bệ trung tâm phải chắc chắn.

Bên cạnh đó, sự xuống cấp của ghế lái và vô-lăng là hai phần luônluôn song hành với tần suất sử dụng xe. Với một chiếc xe đã bị sử dụngnhiều, nệm mút của ghế lái sẽ bị nhũn hơn, thậm chí là bị bẹp chứ khôngcăng với các ghế còn lại.

Nếu là ghế bọc da, thì phần đỡ đùi dưới và hay bên lưng ghế (nơithường xuyên tiếp xúc với cánh tay người lái) sẽ bị bong mặt hoặc rạnnứt khi sử dụng nhiều. Tùy theo chất lượng nội thất mà sự xuống cấp diễnra nhanh hay chậm. Với những xe đã được bọc lại nội thất, thì nệm mútbị nhão là dấu hiệu còn lại để có thể nhận biết. Vô-lăng nhẵn bóng ởnhững vị trí tay cầm, hay lớp bọc da bong tróc cũng là biểu hiện dễ nhậnthấy.

Với những dòng xe vẫn dùng chìa khóa thông thường thì chiếc chìa khóavà ổ khóa điện cũng là những chi tiết biết nói. Người mua xe cần xemchiếc chìa đã mòn hay chưa, ổ khóa có bị rơ lỏng hay không, và việc vặnchìa khóa có còn trơn tru hay không.